雙向8車道!深汕西改擴(kuò)建預(yù)計(jì)通車時(shí)間

雙向8車道!深汕西改擴(kuò)建預(yù)計(jì)通車時(shí)間
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資訊來源:深圳交通
長沙灣跨海特大橋
左幅主跨合龍
1月21日,隨著最后一方混凝土澆筑完成,深汕西高速改擴(kuò)建項(xiàng)目TJ11合同段長沙灣跨海特大橋左幅主跨合龍,標(biāo)志著長沙灣跨海特大橋主跨剛構(gòu)全部合龍,為項(xiàng)目全線通車運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
長沙灣跨海特大橋是深汕西高速改擴(kuò)建項(xiàng)目全線控制性工程和重點(diǎn)工程,橋梁全長2108米,采用“先新建右幅新橋,再拆除既有特大橋重建左幅”的施工方案,大橋右幅已于2023年3月22日建成通車。
本次合龍的左幅主跨為(47.5+2×83+47.5)米預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)布置形式,采用掛籃懸臂分段澆筑施工,共澆筑混凝土5651m3。
長沙灣跨海特大橋緊鄰出??冢毕l繁,潮差流速大,水文條件復(fù)雜,且易受臺(tái)風(fēng)、雷暴、高溫、強(qiáng)對(duì)流等惡劣天氣影響,施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。
施工中采用了自動(dòng)化測(cè)溫系統(tǒng)等智能化手段進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控量測(cè),并在現(xiàn)場(chǎng)增設(shè)專職測(cè)量和技術(shù)管理人員,對(duì)梁段標(biāo)高、環(huán)境溫度、混凝土配合比以及澆筑施工各個(gè)階段情況進(jìn)行跟蹤觀測(cè)和適時(shí)調(diào)整,盡可能將施工偏差控制在10mm以內(nèi),確保全橋線型平順。
深汕西高速改擴(kuò)建
拓展為雙向8車道
深汕西高速改擴(kuò)建項(xiàng)目起于陸豐市潭西鎮(zhèn),路線向西途經(jīng)汕尾市城區(qū)、海豐縣,深圳市深汕特別合作區(qū),惠州市惠東縣、惠州市惠陽區(qū),深圳市坪山區(qū),終于深圳市龍崗區(qū)。
全長約146km,其中深汕段全長約18.48km,是目前深汕唯一一條直連深圳的高速、與深圳雙城互動(dòng)最主要的通道之一。
改擴(kuò)建完成后,項(xiàng)目全線將拓展為雙向八車道,設(shè)計(jì)速度提升至 120km/h。
圖片來源:深圳交通
深汕西高速全線擴(kuò)建完成后,將有效提升國家公路大通道的通行能力和服務(wù)水平,推動(dòng)深汕特別合作區(qū)及粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級(jí),助力深圳建設(shè)中國特色社會(huì)主義先行示范區(qū)和全省“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局的形成。
預(yù)計(jì)2024年通車
實(shí)現(xiàn)深汕與汕尾 30 分鐘
與深圳市區(qū) 90 分鐘公路快速互達(dá)
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