雙向8車道！深汕西改擴(kuò)建預(yù)計(jì)通車時(shí)間

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資訊來源：深圳交通???

長沙灣跨海特大橋

左幅主跨合龍

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1月21日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，深汕西高速改擴(kuò)建項(xiàng)目TJ11合同段長沙灣跨海特大橋左幅主跨合龍，標(biāo)志著長沙灣跨海特大橋主跨剛構(gòu)全部合龍，為項(xiàng)目全線通車運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

長沙灣跨海特大橋是深汕西高速改擴(kuò)建項(xiàng)目全線控制性工程和重點(diǎn)工程，橋梁全長2108米，采用“先新建右幅新橋，再拆除既有特大橋重建左幅”的施工方案，大橋右幅已于2023年3月22日建成通車。

本次合龍的左幅主跨為（47.5+2×83+47.5）米預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)布置形式，采用掛籃懸臂分段澆筑施工，共澆筑混凝土5651m3。

長沙灣跨海特大橋緊鄰出?？冢毕l繁，潮差流速大，水文條件復(fù)雜，且易受臺(tái)風(fēng)、雷暴、高溫、強(qiáng)對(duì)流等惡劣天氣影響，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

施工中采用了自動(dòng)化測(cè)溫系統(tǒng)等智能化手段進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控量測(cè)，并在現(xiàn)場(chǎng)增設(shè)專職測(cè)量和技術(shù)管理人員，對(duì)梁段標(biāo)高、環(huán)境溫度、混凝土配合比以及澆筑施工各個(gè)階段情況進(jìn)行跟蹤觀測(cè)和適時(shí)調(diào)整，盡可能將施工偏差控制在10mm以內(nèi)，確保全橋線型平順。

深汕西高速改擴(kuò)建

拓展為雙向8車道

深汕西高速改擴(kuò)建項(xiàng)目起于陸豐市潭西鎮(zhèn)，路線向西途經(jīng)汕尾市城區(qū)、海豐縣，深圳市深汕特別合作區(qū)，惠州市惠東縣、惠州市惠陽區(qū)，深圳市坪山區(qū)，終于深圳市龍崗區(qū)。

全長約146km，其中深汕段全長約18.48km，是目前深汕唯一一條直連深圳的高速、與深圳雙城互動(dòng)最主要的通道之一。

改擴(kuò)建完成后，項(xiàng)目全線將拓展為雙向八車道，設(shè)計(jì)速度提升至 120km/h。

圖片來源：深圳交通

深汕西高速全線擴(kuò)建完成后，將有效提升國家公路大通道的通行能力和服務(wù)水平，推動(dòng)深汕特別合作區(qū)及粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，助力深圳建設(shè)中國特色社會(huì)主義先行示范區(qū)和全省“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局的形成。

預(yù)計(jì)2024年通車

實(shí)現(xiàn)深汕與汕尾 30 分鐘

與深圳市區(qū) 90 分鐘公路快速互達(dá)