深圳是一座屬于打工人的城市。

清晨，人們邁著匆忙的步伐，逐分逐秒，涌入地鐵站、寫字樓。夜晚，人們結(jié)束一天的勞作回到家，卸下所有疲憊。

日出日落，晝夜流轉(zhuǎn)，我們用相機(jī)記錄了通勤路上的深圳人。

“深圳地鐵，太擠擠擠了”

今年的深圳，明顯變得更擠了。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年深圳全網(wǎng)16條地鐵線路單日客運(yùn)量，多次在工作日超過(guò)800萬(wàn)人次，刷新歷史新高。

這組數(shù)據(jù)的直接反應(yīng)就是：

從龍華直達(dá)福田CBD的“死亡四號(hào)線”，早高峰的打工人一般是被工作人員塞進(jìn)地鐵。

11號(hào)線的商務(wù)車廂，也被迫在早晚高峰開放了。換乘大站深圳北、崗廈北的人流，多到擠爆站臺(tái)。

跨越多個(gè)區(qū)的5號(hào)線，擠到手機(jī)信號(hào)全無(wú)，多次縮短發(fā)車間隔時(shí)間。固戍坪洲等“打工人睡區(qū)”的地鐵限流時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)。

“沒(méi)有人能笑著離開早高峰”

對(duì)于部分打工人來(lái)說(shuō)，擁擠的通勤路比上班還要痛苦。畢竟，沒(méi)有人能笑著離開早高峰。

有人的智能手環(huán)只剩一個(gè)殼；有人帶著雞蛋上地鐵，最后被擠破成炒蛋；有人的衣服被擠爛；有人的鞋子只剩一只......

為了應(yīng)對(duì)恐怖的早高峰，深圳地鐵還準(zhǔn)備推出“早鳥計(jì)劃”，鼓勵(lì)人們錯(cuò)峰出行。

“深圳人為了全勤，有多拼？”

在早高峰的通勤路上，經(jīng)常能看到上班族沖刺跑的身影。因?yàn)橥硪环昼?，就有可能剛好錯(cuò)過(guò)的那班拿全勤的列車。

前幾年，深圳地鐵1號(hào)線就經(jīng)常因?yàn)檠诱`而上熱搜，有時(shí)候高峰期還會(huì)“臨時(shí)停車”，或者進(jìn)站被限流、運(yùn)氣不好擠不上車......打工人的全勤獎(jiǎng)屬實(shí)不易拿。

在地鐵上經(jīng)歷一番無(wú)法喘息的擁擠、汗如雨下的悶熱、嘈雜的噪音環(huán)繞之后，好不容易從早高峰“逃生”的打工人還要匆忙跑去公司打卡。

逐分逐秒，是深圳人經(jīng)歷早高峰的常態(tài)。

“通勤路上，99%都是低頭族”

通勤路上的打工人，大多是以同樣的姿勢(shì)，低頭看著手機(jī)。

畢竟，在完全被工作信息轟炸之前，得好好放松一下！

不過(guò)，深圳人看似低頭在玩手機(jī)，其實(shí)很多人都在用手機(jī)看書學(xué)習(xí)。

深圳人的通勤路，離不開耳機(jī)，戴上耳機(jī)播放音樂(lè)，或是打開降噪，就能將嘈雜的世界隔絕。

“上班通勤工具，都有啥？”

眾所周知，深圳的地面交通堵起來(lái)也是“寸步難行”。

今年深圳工作日高峰時(shí)段平均車速為 24.8km/h，較2019年下降7.8%；暢行度為 58%，較2019年下降6個(gè)百分點(diǎn)。

住在坂田的人，不堵車二十分鐘到福田，堵車時(shí)感覺(jué)怎么都到不了。住在距離科技園僅8公里的蛇口，每天單程通勤都要40分鐘。

這個(gè)時(shí)候，擁有一部“小電驢”，就能完美避開擁堵，在早高峰暢行無(wú)阻了。

電動(dòng)車除了是外賣小哥、代駕司機(jī)等職業(yè)人的生存工具，也是寫字樓打工人摯愛(ài)的代步工具，既沒(méi)有停車負(fù)擔(dān)，也不怕交通堵塞，同時(shí)還能節(jié)約通勤成本。

話說(shuō)回來(lái)，在通勤上擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的，還是租住在公司附近的打工人，因?yàn)樗麄凃T著小單車或是步行就能上下班。

夜幕降臨，真正屬于打工人的時(shí)間終于到來(lái)了。

晚上六點(diǎn)，關(guān)機(jī)下線，打工人大步流星地邁向回家的地鐵，仿佛在向全世界宣告：“今天這個(gè)班，就上到這兒！”

不同于早高峰的“致命擁擠”，晚高峰會(huì)溫和很多，因?yàn)槟軠?zhǔn)點(diǎn)下班的深圳人不太多。

在深圳，朝九晚五準(zhǔn)點(diǎn)下班是奢侈，熬夜加班、大小周、單休、996才是常態(tài)。

晚上十一點(diǎn)過(guò)后，“加班大廈”科技園候車排隊(duì)幾百號(hào)人；最晚的地鐵末班車，滿載了疲憊的乘客們。

“如果可以躺平的話，誰(shuí)又愿意這么卷呢？”熬夜晚歸的背后，是無(wú)數(shù)深圳打工人為理想為家庭奮斗的縮影。

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上班、下班，是打工人每周五天都要循環(huán)往復(fù)的生活。

有人選擇極端通勤，跨市甚至跨境上下班；有人每天披星戴月，追趕著末班地鐵的時(shí)間回家；有人住在地鐵最遠(yuǎn)的站點(diǎn)，只為每月能多省幾百元的房租......

都說(shuō)打工人的怨氣最重，盡管重復(fù)的生活會(huì)令人感到疲勞麻木，但當(dāng)上班族跨越擁擠的通勤路，提著早餐，走進(jìn)寫字樓，坐上工位后，他們又能迅速調(diào)整狀態(tài)，開啟新一天的奮斗。